干擾信號發(fā)生器主要用于產(chǎn)生ISO 7637、ISO11451和ISO11452中規定的測試干擾波形，許多公司生產(chǎn)的干擾信號發(fā)生器還可以產(chǎn)生汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商測試標準中規定的測試波形。目前可以見(jiàn)到的干擾信號發(fā)生器
大電流諸注入鉗，電流注入鉗的外形和構造原理與電流探頭是一樣的，但使用方法剛好相反。由快速脈沖群發(fā)生器或者連續波模擬器按照標準規定的測試波形在注入鉗的環(huán)上施加規定強度的電流
汽車(chē)整車(chē)/零部件電磁兼容測試可以分為抗干擾測試和輻射/傳導發(fā)射試驗兩大類(lèi)。由這些測試標準的試驗布置中我們會(huì )發(fā)現，試驗布置中使用到的測試環(huán)境和設備主要分為下面幾類(lèi)。
作為干擾源的車(chē)載電子/電器設備可以分為寬帶干擾源和窄帶干擾源兩類(lèi)。寬帶干擾源主要包括各種電動(dòng)機、發(fā)電機等。窄帶干擾來(lái)自微控制器、數字邏輯、振蕩器或時(shí)鐘信號發(fā)生器等窄帶輻射源。
對于長(cháng)期處在復雜電磁環(huán)境中的動(dòng)力總成控制器來(lái)說(shuō)，其耦合途徑不僅來(lái)自其內部各式導線(xiàn)，同時(shí)也來(lái)自外界多變的電磁輻射。典型的形式有：沿電源線(xiàn)傳導干擾：人體靜電放電對電子部件的干擾；
對汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)載電磁干擾源對汽車(chē)內部電子裝置工作可靠性造成的影響比來(lái)自車(chē)外的自然和人為電磁干擾源大一些。因此，下面將著(zhù)重分析來(lái)自汽車(chē)內部的電磁干擾。在汽車(chē)控制系統等電器中
汽車(chē)作為電磁兼容研究的對象有其特有的特性。汽車(chē)上的電系負載多種多樣，既有小阻抗、大電流的阻性負載，也有小電流、高電壓的發(fā)生裝置，還有高頻振蕩信號源，它們不僅對外是潛在的騷擾發(fā)射源
被測量經(jīng)傳感器轉換為電量后，最終要送到處理或顯示設備以便輸出測試結果。然而有些傳感器輸出的電量可能過(guò)于微弱，且變換緩慢不易傳輸及無(wú)法驅動(dòng)處理和顯示設備；有些傳感器輸出的
一個(gè)測量系統，由于某種原因使得各組成部分的位置相隔一定距離，它們之間必須通過(guò)某種通道來(lái)傳輸信息。有時(shí)，即使各部件相互靠得較近，由于系統的一個(gè)部分相對于另一部分而運動(dòng)，也存在信號
汽車(chē)電子EMC測試常用的傳感器介紹。傳感器是一種轉換裝置，是以一定精度將被測的物理量轉換為與之相對應的，容易檢測、傳輸或處理的信號的裝置。它是實(shí)現測試與自動(dòng)控制系統的首要環(huán)節
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