一、新能源汽車(chē)動(dòng)力總成控制器
       汽車(chē)動(dòng)力總成控制器長(cháng)期處于汽車(chē)的電磁環(huán)境中，對周?chē)姶怒h(huán)境變化十分敏感，空間電磁場(chǎng)的變化對控制系統都會(huì )造成不同程度的干擾。另外，連接動(dòng)力總成控制器和電源及其他設備的大量導線(xiàn)在工作過(guò)程中相互之間也會(huì )產(chǎn)生電磁耦合，按傳導模式可分為共模噪聲和差模噪聲。蘇州泰思特專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)汽車(chē)EMC測試系統如汽車(chē)靜電放電模擬器、瞬變脈沖干擾模擬器、電源電壓變化模擬器等產(chǎn)品。
       清潔能源汽車(chē)上不僅有弱電設備，還有強電設備，如驅動(dòng)電機和大功率DC/DC。強電設備中有電感、電容等儲能元件，因此會(huì )發(fā)生電壓、電流的突變，這些干擾都會(huì )對動(dòng)力總成控制器產(chǎn)生一定的影響。
       有此看來(lái)，動(dòng)力總成控制器的電磁干擾源是以感性負載瞬變?yōu)橹鞯能?chē)載PCB電路板和電氣設備，這些干擾源對動(dòng)力總成控制器的影響不容忽視，輕則影響其正常運作，重則引起失效，造成安全隱患。
       二、DC/DC變換器系統干擾源分析
       在新能源汽車(chē)（主要是燃料電池車(chē)）動(dòng)力系統中，大功率DC/DC變換器是一個(gè)重要組成部分。理論和實(shí)踐一致表明，干擾源的本質(zhì)特征是變化的電流和變化的電壓。不同干擾電壓之間和不同干擾電流之間也存在相對強弱性，通常相對強的干擾電壓和電流是主要的干擾源，而且不太容易受到干擾；而相對弱的電壓和電流可以是次要的干擾源，也可能成為受擾源。以上對干擾強弱的探討均是建立在頻域基礎上的，某些干擾源在低頻段具有較強的干擾，在高頻段不具有干擾性。而另外一些干擾源在高頻段具有較強的干擾（高壓噪聲模擬器），在低頻段不具有干擾性。此外干擾通常發(fā)生在重疊的頻帶上，即干擾源的頻率位于受擾源的頻帶內，但是在運放電路中，會(huì )出現對組帶內干擾信號的非線(xiàn)性調制而使輸出產(chǎn)生直流偏移。
       時(shí)鐘信號、數字信號、驅動(dòng)信號、功率信號均是可能的干擾源，時(shí)鐘信號和數字信號在高頻段具有相對較強的幅值，而驅動(dòng)信號在低頻段具有相對較強的幅值。
       三、電機產(chǎn)生的電磁干擾

       電機向外傳播的電磁干擾有傳導干擾和輻射干擾，傳導干擾是指電機部電路發(fā)出并沿外部電源線(xiàn)向外傳播的電磁干擾；輻射干擾是指由電機內部磁路發(fā)出并經(jīng)外部空間以電磁波的形式向外傳播的干擾。傳導發(fā)射是直流電機EMC的重要特性，許多寬頻帶干擾噪聲信號都通過(guò)電源線(xiàn)向外發(fā)射，其主要原因是各種線(xiàn)圈中的寄生電容、耦合電感、接地阻抗不能絕對為零，線(xiàn)圈對地分布電容、電樞反應引起磁場(chǎng)波形畸變、換向不良等。

       泰思特專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)汽車(chē)EMC測試系統，詳情請訪(fǎng)問(wèn)>>>>>>>>>http://www.nj6080.cn；歡迎您的來(lái)訪(fǎng)！