2015年5月15日-16日，由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦，中汽中心汽車(chē)試驗研究所、汽車(chē)技術(shù)情報研究所、常州新能源汽車(chē)研究院等合作承辦的“2015國際電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵部件測評研討會(huì )”在江蘇常州召開(kāi)。
本次研討會(huì )以“從產(chǎn)品示范到商業(yè)應用”為主題，以純電驅動(dòng)和充電系統測試評價(jià)為研究對象，重點(diǎn)圍繞“整車(chē)開(kāi)發(fā)與測試評價(jià)”、“關(guān)鍵部件開(kāi)發(fā)與測試評價(jià)”、“電池系統集成與測試評價(jià)”、“充電系統測試評價(jià)”四個(gè)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深入解析，為電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件步入市場(chǎng)規?；瘧?，以及充電基礎設施創(chuàng )新升級提供技術(shù)指導和借鑒建議。
在本次研討會(huì )上，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心試驗研究所電磁兼容室高級工程師丁一夫發(fā)表題為“最新電磁兼容性標準制修訂進(jìn)展與測試方法研究”的主題演講。他指出，電磁兼容研究的是電磁波的信號，根本上說(shuō)是一種高頻信號，但這種信號可以通過(guò)線(xiàn)和線(xiàn)來(lái)回串所以很難把握，給汽車(chē)產(chǎn)品電磁兼容提出了很高挑戰。
丁一夫同時(shí)指出，對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電磁兼容性肯定比傳統車(chē)挑戰更加嚴峻。
以下為嘉賓發(fā)言實(shí)錄：
各位專(zhuān)家大家下午好，我是中國汽車(chē)技術(shù)研究中心電磁兼容室的丁一軍，剛才聽(tīng)了很多專(zhuān)家都提到電磁兼容，感覺(jué)對電磁兼容比較重視。
電磁兼容性好實(shí)際上是說(shuō)，汽車(chē)系統和其他系統以及它本身各個(gè)電子系統能夠和平共處這個(gè)叫做電磁兼容性好。電磁兼容研究的是電磁波的信號，到最根本的時(shí)候研究的是一種高頻信號，這種高頻信號和直流的信號不一樣，直流信號給一條線(xiàn)它就按這個(gè)線(xiàn)走，但是高頻信號是不老實(shí)的信號，可以通過(guò)線(xiàn)和線(xiàn)來(lái)回串所以很難把握，也給汽車(chē)產(chǎn)品電磁兼容提出很高挑戰。
對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電磁兼容性肯定比傳統車(chē)挑戰更加嚴峻，因為有高壓的器件包括電機控制器、電機等等，中間有一些開(kāi)關(guān)器件都會(huì )產(chǎn)生很大的諧波和高頻信號，這些高頻信號往往會(huì )應該對外不說(shuō)了，對內會(huì )應該增加的控制單元一些傳感器，所以電動(dòng)汽車(chē)比傳統方面在電池兼容性來(lái)說(shuō)非常嚴峻。
我們舉幾個(gè)例子，例如我們中心在給一些廠(chǎng)家進(jìn)行研發(fā)性工作時(shí)，電磁包在不工作和工作之間相比較的話(huà)，藍色的線(xiàn)是測試連續的頻譜，它的高頻信號的幅度有多大，不工作的時(shí)候工作很小，一工作就出現很多高頻信號的幅度，而且有些頻點(diǎn)還超過(guò)了限制線(xiàn)。在電機控制器中，也是在一些定位工作中，起來(lái)都不變電機控制器還只帶低壓電沒(méi)有上高壓電。綠色的線(xiàn)是帶低壓電比不帶電高很多，說(shuō)明電動(dòng)車(chē)電機電容器有一些是要提高的。
下面介紹一下電磁兼容標準的動(dòng)態(tài)。
先看國際上的，國際上標準動(dòng)態(tài)目前來(lái)說(shuō)有很多標準正在修訂，這里我列舉了好幾個(gè)，我把它簡(jiǎn)單分析一下。有些標準是關(guān)注比如說(shuō)CISPR25是關(guān)注汽車(chē)內部的，包括ISO7637-4，比如高壓部件不能影響收音機，它關(guān)注的是這個(gè)，還有里面大的高壓部件有損的脈沖也不要影響我的控制器，可能造成我的車(chē)沒(méi)有辦法用了拋錨了，還包括ISO1145、11452等等，我們和車(chē)外干擾發(fā)射比如廣播電視等等其他的無(wú)線(xiàn)信號。
還有包括人體防護，是IEC62764的標準，已經(jīng)把人體防護也加起來(lái)了，就是不要對人體產(chǎn)生影響，因為很多人也是挺關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，包括一些人群有心臟起搏器的人群就比較關(guān)注。
還有他與電網(wǎng)設備相互的影響，甚至造成車(chē)上的異動(dòng)突然就動(dòng)了或者造成更嚴重的其他問(wèn)題，這個(gè)都是國際標準最需要研究的，現在國際標準也說(shuō)明更加全面了，也是更加重視電動(dòng)車(chē)的電池兼容性。
國內我們現在有18655、2010版的標準，這個(gè)目前也在修訂要加入高壓部件的測試方法，包括高壓電磁包、高壓空調等等，然后還有電磁兼容性的一個(gè)強制性標準，是根據ECRS第三版轉化過(guò)來(lái)的，這個(gè)標準應該是6月份就開(kāi)始審查了，可能預計九月份會(huì )形成報批稿，明年會(huì )正式發(fā)布。這個(gè)比現在公告增加一個(gè)抗擾性，就是車(chē)輛不能受到大的干擾信號下不能正常工作是不行的。然后還有18387的標準目前也在設定，這個(gè)是9K到30兆赫茲的測試，這個(gè)標準是我們公告的標準，整車(chē)廠(chǎng)上目錄必須要做這個(gè)實(shí)驗而且必須要求合格的，這個(gè)標準目前也是關(guān)注比較多尤其是整車(chē)廠(chǎng)家。
下面我簡(jiǎn)單說(shuō)一下我們幾個(gè)標準的動(dòng)態(tài)，這個(gè)18655是無(wú)線(xiàn)電干擾委員會(huì )分會(huì )進(jìn)行研究高壓部件的實(shí)驗方法。因為高壓部件原來(lái)沒(méi)有測試設施就不帶載裁量，但是代載和不帶載差別很大的，差別在10到15個(gè)DB以上，這個(gè)概念就是電壓信號可能是2倍到5倍的概念，傳導發(fā)射也一樣，所以原來(lái)不帶載的測試情況結果差別很大的，而且帶載是模擬實(shí)際的情況。
另外還有電磁包和DCDC都是工作組進(jìn)行測試摸底我把一些不合格的頻段列舉出來(lái)，大家可以參考一下，這個(gè)產(chǎn)品對整車(chē)影響的頻段是最重要的頻段，也是我們測試經(jīng)驗所得我覺(jué)得這個(gè)挺重要的，可以跟大家分享一下，大家可以在改進(jìn)產(chǎn)品的過(guò)程中做一些參考。
另外18655現在新的修訂版本明確提出要帶載了布置圖上已經(jīng)有反托電機的要求。我們摸底是在中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有一個(gè)叫eCHAMBER實(shí)驗室進(jìn)行的，我們做的摸底都在這個(gè)平臺進(jìn)行的。這個(gè)工作組有二十多家整車(chē)零部件廠(chǎng)參加了，在2015年10月要完成8套電機電控對比工作，將來(lái)這個(gè)如果出來(lái)我覺(jué)得在行業(yè)內還是很重要的，也希望沒(méi)有參加的企業(yè)也能夠參加進(jìn)來(lái)，來(lái)為電磁兼容性貢獻一份力量。
18387是公告實(shí)驗所以單獨說(shuō)一下，公告實(shí)驗是按照SAE修訂的，它的限值變得更嚴格了，它的工作狀態(tài)會(huì )更多了，原來(lái)比如跑40公里每小時(shí)現在不行了，還有自動(dòng)狀態(tài)，還有怠速緩行的狀態(tài)，還有更多的速度模式還要加載加上道路的負載，所以測試更加嚴格了，這個(gè)標準工作組六月份就成立了。
測試結果也不是特別理想，因為限值更加嚴格，所以有一部分頻段還會(huì )出現超標的情況，這個(gè)希望有盡快有整車(chē)廠(chǎng)家做一些摸底，這樣能夠保證公告的情況更好滿(mǎn)足。
ECR10整車(chē)廠(chǎng)可能比較了解，有三個(gè)版本，03版、04版、05版，現在03版到期限了，但是現在中國把它轉化成強制性標準，里面有抗擾性的測試項目，04、05就增加了充電過(guò)程了還包括下面很多測試項目，2004年增加整車(chē)充電過(guò)程的，2005年又增加車(chē)載充電機混合兼容系統，零部件的要求，所以再出口認證要關(guān)注充電性的電池兼容性充電要求了，因為2003版電動(dòng)車(chē)可能考慮電池管理、DCDC等等，05版要考察充電過(guò)程的測試。
總結一下，ECR第三版是強制的，第5版充電電池兼容性可能轉化成汽車(chē)行業(yè)標準，專(zhuān)門(mén)做充電耦合系統的可能也包括無(wú)線(xiàn)耦合系統的，比如61851在中國是18487.1參照這個(gè)標準做標準的電磁兼容性的內容，也包括很多測試項目，有抗擾、發(fā)射的，這個(gè)專(zhuān)門(mén)針對車(chē)載充電機或充電樁這塊。
像7637-4也是內部抗擾損害的測試，比如高壓斷電或者加電影響大不大，會(huì )不會(huì )影響你的電機，所以電磁兼容性的要求越來(lái)越多，可是電磁兼容性的性能還是有待提高，我們國家的一些標委會(huì )也努力把這些標準各個(gè)方面轉化成中國的標準，來(lái)為提過(guò)我們產(chǎn)品電磁兼容性做出努力，我今天說(shuō)的內容就是這些，謝謝大家。