隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的增長(cháng)，車(chē)載導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但我國汽車(chē)導航儀的品牌數量多達千種，質(zhì)量良莠不齊，其中有不少產(chǎn)品存在與行車(chē)安全有關(guān)的隱患。但是我國在這方面還沒(méi)有國家強制標準，只有引導性的技術(shù)規范，如：《車(chē)載衛星導航設備通用規范》和《車(chē)載導航影音系統論證技術(shù)規范》。前者主要涉及在GPS方面的技術(shù)要求，后者雖然對車(chē)主在日常使用中無(wú)法自行判別的技術(shù)指標做出了補充性鑒定，使一些產(chǎn)品隱含的質(zhì)量問(wèn)題能通過(guò)相關(guān)測試很直觀(guān)地被判定出來(lái)，但這一規范是引導性技術(shù)規范，并不具有強制性約束力。不過(guò)，這兩個(gè)不同的技術(shù)規范盡管在法律效力方面各有不同，但都對車(chē)載導航產(chǎn)品的電磁兼容性（EMC）做出了完全一致的指標要求。

所謂電磁兼容性是一種針對電子產(chǎn)品之間進(jìn)行的雙向技術(shù)指標限定，既要限制電子產(chǎn)品抵抗外部干擾的能力，同時(shí)又要限制產(chǎn)品自身發(fā)射出來(lái)的輻射發(fā)射值處在技術(shù)規范要求的范圍內，不能影響到車(chē)內其他電子產(chǎn)品的正常使用。涉及導航設備的主要指標有：

輻射發(fā)射 由于現在車(chē)輛的電子化程度越來(lái)越高，除了電動(dòng)雨刷、電子升降車(chē)窗、電控門(mén)等這些標配的設置以外，甚至很多車(chē)輛還采用了電子打火、電子剎車(chē)和防撞系統。導航設備的電磁兼容性則是不僅要看它對其他電子產(chǎn)品的干擾強度，也要看它抵御外部干擾的能力。也就是說(shuō)，導航儀被干擾了，會(huì )致使導航儀失去效能，但導航儀也會(huì )干擾車(chē)內其他電子電氣產(chǎn)品，輕者會(huì )致使電控產(chǎn)品失靈，嚴重的話(huà)會(huì )影響電子打火、剎車(chē)和防撞等系統的正常運行，進(jìn)而威脅到行車(chē)安全。

靜電抗擾 靜電對電子電氣設備的干擾是車(chē)主在干燥季節最容易遇到的、也是危害非常嚴重的一種干擾。因為沒(méi)有達到抗靜電指標的導航產(chǎn)品會(huì )在使用過(guò)程中出現死機、黑屏或重起等現象，而死機常常會(huì )導致某些部件功能失靈，對在行駛過(guò)程中的汽車(chē)而言，后果是不言而喻的。所以對汽車(chē)導航設備還需要考查的是抗靜電干擾指標。

傳導騷擾及傳導抗擾度 在行車(chē)過(guò)程中，雨刷器、電子升降窗等其他電源系統啟動(dòng)的一瞬間，通過(guò)導線(xiàn)或信號線(xiàn)，還會(huì )產(chǎn)生出一種強度較大的瞬態(tài)脈沖干擾，如果導航儀的傳導抗擾度指標達不到，也會(huì )影響到設備的效能。

前不久，據央視每周質(zhì)量報告報道，國家發(fā)改委中國設備管理協(xié)會(huì )汽車(chē)用品及改裝技術(shù)中心，按照相關(guān)技術(shù)要求，針對市場(chǎng)上20種車(chē)載導航產(chǎn)品的輻射發(fā)射、輻射騷擾場(chǎng)強、傳導抗擾度和靜電抗擾度等進(jìn)行了一組電磁兼容性指標的測試，測試由廣州的國家通用電子元器件及產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心負責進(jìn)行。對比試驗結果如下：其中有6個(gè)樣品沒(méi)有通過(guò)傳導抗擾度試驗，2個(gè)樣品沒(méi)有通過(guò)靜電抗擾度試驗，也就是說(shuō)這幾個(gè)產(chǎn)品在使用中抵御其他電子產(chǎn)品干擾的能力比較差，很容易死機；其中有8個(gè)樣品沒(méi)有通過(guò)傳導騷擾試驗，有8個(gè)樣品的輻射發(fā)射數值超出了限制要求，而其中有6個(gè)產(chǎn)品均未通過(guò)傳導騷擾和輻射發(fā)射兩項指標試驗，表明這6個(gè)樣品所發(fā)出的干擾已超出了安全限制，很可能會(huì )對車(chē)內其他電子產(chǎn)品的功能失效。在全部20個(gè)樣品中只有7臺樣品全部通過(guò)了全部四項電磁兼容性的試驗，通過(guò)率僅為35%。

根據國內最大的汽車(chē)用品網(wǎng)站雅森車(chē)品網(wǎng)的數據統計，連續三年來(lái)對汽車(chē)用品的投訴一直呈上升的趨勢，而導航類(lèi)產(chǎn)品一直居該網(wǎng)站投訴的前幾位。通過(guò)分類(lèi)統計數據看出，消費者對導航產(chǎn)品的質(zhì)量辨別還只停留在表面化的層次上，還沒(méi)有深入了解有許多車(chē)輛電子儀器的死機現象，甚至車(chē)輛行駛功能出現故障都會(huì )與這些隱藏在導航儀背后的深層次質(zhì)量問(wèn)題有關(guān)。

筆者認為，平常我們使用導航儀圖的就是找路便捷，一般的消費者不會(huì )想到，也不應該去研究導航儀會(huì )不會(huì )對行車(chē)安全帶來(lái)危害，可現實(shí)當中的導航儀市場(chǎng)偏偏又是良莠不齊，其中一些導航儀又是危機暗伏隱患嚴重。一般的消費者不可能成為每一行業(yè)、每一個(gè)產(chǎn)品的專(zhuān)家，靠消費者自己的知識去識別導航儀這類(lèi)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品中深層次的質(zhì)量問(wèn)題是不合理的，有關(guān)部門(mén)應該盡快出臺導航儀的強制性安全標準，并嚴格實(shí)施。先保證了行車(chē)的安全，找路的便捷才有意義。