1、干擾源類(lèi)型
       作為干擾源的車(chē)載電子/電器設備可以分為寬帶干擾源和窄帶干擾源兩類(lèi)。寬帶干擾源主要包括各種電動(dòng)機、發(fā)電機等。窄帶干擾來(lái)自微控制器、數字邏輯、振蕩器或時(shí)鐘信號發(fā)生器等窄帶輻射源。
       判斷干擾源類(lèi)型的方法是使用峰值和平均值檢波器測量被測物體，假如測量到的發(fā)射電平峰值超過(guò)其平均值超過(guò)6dB時(shí)，那么可以認定此被測設備為寬帶干擾源，否則是窄帶干擾源。
       對不同類(lèi)型的干擾源，標準中規定的干擾發(fā)射電平的限值是不一樣的。對窄帶干擾源要求的限值更加嚴格。因此，如果一個(gè)被測設備在測試之前不能肯定是何種類(lèi)型，就應該先進(jìn)行判斷，然后根據其類(lèi)型選用相應的限值。實(shí)際上，在很多電磁兼容測試機構中，標準測試已經(jīng)實(shí)現了自動(dòng)化。測試系統在正式測試之前會(huì )自動(dòng)對被測設備進(jìn)行干擾源類(lèi)型的判斷，方法是選取幾個(gè)頻率點(diǎn)，進(jìn)行峰值和平均值測量，然后看兩者的差值。
       汽車(chē)整車(chē)測試系統標準中對被測設備的分類(lèi)各不相同，例如寶馬公司的測試標準中規定了三種干擾源類(lèi)型，分別是：非火花產(chǎn)生噪聲的干擾源，包括微處理器、時(shí)鐘、PWM電路等；由火花產(chǎn)生噪聲的干擾源，包括點(diǎn)火線(xiàn)圈、短/長(cháng)時(shí)間持續性有刷電機等；以上兩種噪聲都具備的干擾源，比如驅動(dòng)有刷電機的PWM電路。標準對每種干擾源測試的限值是不一樣的。
       2、被測設備工作狀態(tài)及外圍設備
       被測設備在測試過(guò)程中的工作狀態(tài)對測試結果的影響是很顯著(zhù)的，因為電源線(xiàn)上的傳導發(fā)射和信號線(xiàn)上的輻射發(fā)射水平直接取決于線(xiàn)纜上電流的變化，特別是從設備內部耦合到線(xiàn)纜上的共模電流的強度。
       一般被測設備應該處于在車(chē)上實(shí)際工作時(shí)最典型的狀態(tài)。所有實(shí)際使用的負載、信號源以及通信設備都應該和被測設備連接。這些外部設備應當不會(huì )對測試的結果產(chǎn)生影響，即其自身不能產(chǎn)生足以干擾測試結果。標準規定這些設備的干擾水平至少應該低于測試限值6dB。
       在汽車(chē)OEM廠(chǎng)商的標準中，對這些外圍設備有更詳細的規定。被測設備的負載應當盡可能的采用實(shí)際使用的負載，例如傳感器、繼電器等。如果實(shí)際的負載不能使用，那么可以用分立元件（即電容、電阻和電容）來(lái)模擬這部分負載，也可以用泰思特汽車(chē)拋負載模擬器，前提是模擬負載的阻抗頻率特性必須接近實(shí)際負載的阻抗頻率特性，否則將對信號線(xiàn)上的信號產(chǎn)生影響，從而不能真實(shí)反映設備實(shí)際工作時(shí)信號的干擾發(fā)射水平。另外，所有的外圍設備應該放置在一個(gè)外部屏蔽的殼中，以盡量減少這些設備對外界的輻射發(fā)射。
       3、人工電源網(wǎng)絡(luò )

       人工電源網(wǎng)絡(luò )(AN)在汽車(chē)電子零部件傳導發(fā)射測試中是很重要的輔助設備，在傳導發(fā)射測試中，AN用以連接電源和設備電源線(xiàn)。在測試的頻率范圍內，AN的測量端可以保持一個(gè)特定的阻抗，并且可以阻隔從供電電源傳入的干擾。