被測量經(jīng)傳感器轉換為電量后，最終要送到處理或顯示設備以便輸出測試結果。然而有些傳感器輸出的電量可能過(guò)于微弱，且變換緩慢不易傳輸及無(wú)法驅動(dòng)處理和顯示設備；有些傳感器輸出的電量特別容易受到外界的干擾，為了有效的解決這些問(wèn)題，需對傳感器輸出的信號進(jìn)行技術(shù)處理即調理，以便被測量能有效而不失真的傳給處理器或顯示設備。
       一、信號的調制與解調
       在新能源汽車(chē)測試過(guò)程中，常會(huì )遇到諸如力、位移等一些變化緩慢且經(jīng)傳感器轉換成的較微弱的電信號。若用直流放大器對其放大，容易出現零漂和級間耦合問(wèn)題；而用阻容耦合交流放大器對其進(jìn)行放大，雖能抑止零漂，但交流放大器的低頻特性較差，無(wú)法對緩變信號進(jìn)行放大。為此常設法將這些低頻信號轉換為高頻信號，這一過(guò)程稱(chēng)為調制；經(jīng)調制的高頻信號用高頻放大器進(jìn)行放大后，再將其恢復為原緩變信號，這一將高頻信號轉變回原緩變信號的過(guò)程，稱(chēng)為解調。
       二、信號的模擬濾波
       在測試過(guò)程中，有時(shí)不可避免會(huì )有一些干擾信號的混入，在進(jìn)行試驗數據處理之前，需將干擾信號從測試信號中分離出來(lái)；在進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試數據處理時(shí)，常需對頻率進(jìn)行篩選，在工程上將其稱(chēng)為濾波。實(shí)現濾波處理的設備稱(chēng)為濾波器。測試信號的濾波可以通過(guò)電路和數值計算兩種不同的方法來(lái)實(shí)現，分別稱(chēng)為模擬濾波和數字濾波。
       三、信號的數字濾波
       若測試信號是一離散的數字序列，且該數字序列中還混有干擾信號，欲消除干擾信號；此外模擬濾波器的組成元件是電阻、電容和電感，這些濾波器的參數不可能與設計值完全相等，且還會(huì )受環(huán)境溫度和通電時(shí)間的影響，因此模擬濾波器的特性誤差較大，且性能不夠穩定。為了有效的解決上述問(wèn)題，科學(xué)家便開(kāi)始研究用數值計算的方法來(lái)處理濾波器問(wèn)題。
       四、信號的放大
       由于傳感器受到體積、重量、功耗及轉換效率等多種因素的限制，許多傳感器的輸出信號都比較微弱，難以直接用來(lái)驅動(dòng)后繼的顯示或記錄設備，為此需對其進(jìn)行放大。信號的放大都采用放大器。
       五、信號的傳輸
       對于新能源汽車(chē)測試系統，通常由傳感器、調制解調器、放大器、信號處理設備等多個(gè)環(huán)節組成，將信號由一環(huán)節送到另一環(huán)節的過(guò)程，稱(chēng)為信號的傳輸。若新能源汽車(chē)測試系統中的每一個(gè)環(huán)節均相距很近，用信號線(xiàn)進(jìn)行傳輸一般不會(huì )出現傳輸上的問(wèn)題。信號遠距離傳輸主要分導線(xiàn)傳輸和無(wú)線(xiàn)傳輸兩大類(lèi)。